Restauración del tallado por el método anticuado.

Este método de restauración de hilo me lo mostró mi padre en una ocasión y su padre (mi abuelo). El daño a los hilos en los agujeros, especialmente cuando están hechos de piezas de aleación de aluminio, magnesio o cobre, ocurre con bastante frecuencia. Tal problema se encuentra masivamente en empresas de reparación, estaciones de servicio, en el hogar, etc.
Puede resultar que no hay un grifo del tamaño apropiado a mano, y una parte con una rosca dañada es voluminosa y está firmemente fijada a la máquina o mecanismo, por ejemplo, como una cubierta de embrague para el motor y la caja de cambios.
Parece que la situación no tiene remedio. Pero resulta que hay una manera bastante simple pero efectiva de restaurar la rosca en su lugar utilizando un perno de acero ordinario del tamaño apropiado, incluso posiblemente fuera del mismo orificio con daños.
Para implementar el método, necesitamos un mini molinillo con un disco pequeño y delgado. Si está ausente, puede hacerlo con una sierra para metales común, ya que básicamente no hay nada que ver. Aquí hay algunos ejemplos específicos del uso de este método de restauración de hilos internos.

Restauración del colector de escape del automóvil

Imagine un colector de escape, que en varios lugares está fijado al bloque del motor con pernos o espárragos. El daño a al menos un orificio de dicha parte es un problema importante. Incluso desconectar esta unidad del motor a menudo es difícil: durante muchos años de funcionamiento, debido a las altas temperaturas, se adhiere firmemente a su asiento. Y luego aún necesita encontrar el maestro con el toque correcto, pagar el trabajo ...
Queda una cosa: solucionar el problema usted mismo, ya que el perfil arrugado en el orificio no le permitirá atornillar un perno e incluso puede arruinar la rosca.
Puede usar el "nativo", simplemente retorcido, u otro, pero exactamente igual en tamaño y perfil.
Sujete la cabeza en una prensa de banco para que la barra se dirija hacia arriba. Luego, una sierra para metal exactamente en el centro de la varilla, corta una ranura de aproximadamente 3-5 vueltas.
A continuación, engrasamos el perno de corte y el lugar dañado con aceite de máquina, y atornillamos este tipo de grifo primero con la mano hasta donde sea suficiente, luego con una llave, atornillándolo y desenroscándolo varias veces seguidas.
Como resultado, las protuberancias roscadas en el perno, cortadas por un surco, ingresan a los huecos y aplastan gradualmente las arrugas.
Después de haber desenroscado nuestro peculiar toque, estamos convencidos de que él mismo permaneció intacto y, lo que es más importante, restauró por completo el perfil en el agujero.
Ahora es posible atornillar este u otro perno en el mismo hasta el final con la fuerza de una mano y fijar la pieza en el lugar destinado para ello.

Bisagra del capó

A veces, este defecto ocurre en el orificio al que está unido el bucle de la campana. Hacemos exactamente lo mismo que con el colector de escape.
Fijamos el perno de fijación en un tornillo de banco y realizamos una ranura en su eje, agregando grasa, y luego lo giramos a mano, mientras es posible.
Luego, continuamos el proceso con una llave inglesa, varias veces envolviendo y desenroscando un grifo improvisado.
En este caso, los perfiles de corte de su hilo, ordenan el perfil en el agujero, realizando las funciones de un toque. Al sacar el perno, puede asegurarse de que las roscas y el interior estén en perfecto orden. El perno ahora se atornilla fácilmente con la mano. Si luego lo aprieta con una llave, proporcionará la fuerza de apriete necesaria.

Restauración de roscas en el bloque del motor

El problema en consideración también puede ocurrir en el bloque del motor, especialmente si está hecho de aleación de aluminio. Una rosca obstruida o arrugada en el orificio no permite que el perno se instale correctamente. O no se mete, o se esfuerza por salir mal.
Repetimos el procedimiento que utilizamos con el colector de escape y el soporte de bucle en el capó. El eje del perno sujeto en un tornillo de banco se corta desde el extremo con una sierra para metales hasta una profundidad de varias vueltas.
Luego, después de haber eliminado las partículas de metal y haber engrasado abundantemente, giramos con la mano en el agujero con daños. Tan pronto como el perno entre allí de forma segura durante varias vueltas, tomamos una llave inglesa en nuestras manos y la atornillamos cuidadosamente y gradualmente, hasta que atravesamos toda la profundidad hasta el final.
Nos aseguramos de que se restablezca la rosca en el orificio, y en el perno no recibió daños. Esto se puede probar atornillándolo en su lugar a toda profundidad con la mano.

Conclusión

Esta es una manera sorprendentemente simple de restaurar el roscado en los agujeros, dado que se producen millones de tornillos cada día en el mundo, esto puede considerarse una solución técnica sobresaliente.